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1, Standbild anzeigen, um den Fehler zu bestätigen;
2, Überprüfen Sie den E / A-Bereitschaftsstatus;
3, Fahrzeuginformationen überprüfen;
4, Datenstrom erhalten, um vollständige Ansicht des Fahrzeugarbeitsstatus zu haben;
5, Echtzeitkurve anzeigen;
6, Abrufen von Sensordaten wie Geschwindigkeit, berechneter Lastwert, Motorkühlmitteltemperatur, Kraftstoffsituation usw.;
7, Ein Klick, um die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) zu überprüfen;
8, Ein Klick, um Diagnosefehlercode (DTC) zu erhalten;
9, Schalten Sie die Motorleuchte (MIL) nach der Reparatur aus.
Artikelnummer | FA-V310M |
Unterstütztes Fahrzeug | Fahrzeug mit aufgelisteten OBD-II-Protokollen |
Kommunikationsmodus | OBD2-Kabel |
Hardware Version | V1.1 |
Anzeige | Einzelne Farbe |
Betriebsspannung | DC 9-16V |
Arbeitsstrom | 80mA |
Größe des Diagnosewerkzeugs | 155 * 85 * 25 mm |
Lagertemperatur | -30 ~ 65 ℃ |
Gewicht des Diagnosewerkzeugs | 200 g |
1, Dieses Autodiagnosetool ist eine Upgrade-Version des obd-Codelesers vom Typ Mini. Es ist mit Bildschirm und erfordert kein anderes Anzeigegerät und keine andere Anwendung.
2, Grundfunktion des Motordiagnosewerkzeugs ist das Erkennen des Motorsystems, das Lesen und Löschen der Fehlercodes.
3, es ist ein Plug-and-Play-Gerät. Nach dem Anschließen an den DLC des Fahrzeugs schaltet sich das Diagnosetool ein und fordert Sie auf, die Zündung zu starten.
4, Wenn sich in Ihrem Fahrzeug die Motorleuchte befindet, können Sie den Fehlercode mit dem DTC-Diagnosetool lesen. Damit Sie herausfinden können, wo das Problem liegt, und eine Idee haben, sich damit zu befassen.
5, Mit Hilfe des Kfz-Diagnosetools kann der Benutzer der Herr über die Gesundheit Ihres Fahrzeugs sein.
6, Da das DTC-Diagnosetool die Probleme im Voraus erkennen kann, kann der Benutzer schlimmere Probleme vermeiden. So kann der Benutzer Wartungskosten sparen.
7, Das Motordiagnosetool unterstützt den Ein-Klick-Modus für Fahrgestellnummer und DTC. Es ermöglicht Ihnen, Fehlercodes schnell zu überprüfen.
1, funktionsfähiges Fahrzeug: Unterstützt alle OBD-II-konformen Fahrzeuge aus den USA, Europa und Asien ab 1996.
2, Unterstützte Sprache: Chinesisch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Deutsch, Niederländisch.
3, kompatible Protokolle:
(1). SAE J1850 PWM (41,6 kBaud)
(2). SAE J1850 VPW (10,4 kBaud)
(3). ISO9141-2 (5 Baud Init, 10,4 Kbaud)
(4). ISO14230-4 KWP (5 Baud Init, 10,4 Kbaud)
(5). ISO14230-4 KWP (Fast Init, 10,4 Kbaud)
(6). ISO15765-4 CAN (11-Bit-ID, 500 kBaud)
(7). ISO15765-4 CAN (29-Bit-ID, 500 kBaud)
(8). ISO15765-4 CAN (11-Bit-ID, 250 kBaud)
(9). ISO15765-4 CAN (29-Bit-ID, 250 kBaud)
4, Matched Data Link Connector (DLC): OBD-II-Buchse
Alle Motordiagnosetools haben den Test vor dem Versand bestanden. Der Testinhalt ist wie folgt:
Nein. | Testgegenstand | Inhalt testen |
1 | Installation | Prüfen Sie, ob das Motordiagnosetool normal mit dem Steuergerät verbunden werden kann oder nicht |
2 | Ein- / Ausschalten ausziehen | Überprüfen Sie, ob das Diagnosetool beim Ein- und Ausstecken normal schalten kann oder nicht |
3 | Schlüsseltest | Überprüfen Sie die Empfindlichkeit und Funktion normal oder nicht |
4 | Hoch- und Niedertemperaturtest | Überprüfen Sie, ob das Kfz-Diagnosewerkzeug bei - 40 ° C bis 80 ° C normal funktioniert oder nicht (außer auf dem Display). |
5 | Echter Fahrzeugtest | Alterungszeit 12 Stunden, prüfen Sie, ob die Funktion nach dem Altern normal ist oder nicht |
6 | Alterungstest | Überprüfen Sie, ob das DC-Diagnosetool im Fahrzeug normal funktioniert oder nicht |
1, Standbild anzeigen, um den Fehler zu bestätigen;
2, Überprüfen Sie den E / A-Bereitschaftsstatus;
3, Fahrzeuginformationen überprüfen;
4, Datenstrom erhalten, um vollständige Ansicht des Fahrzeugarbeitsstatus zu haben;
5, Echtzeitkurve anzeigen;
6, Abrufen von Sensordaten wie Geschwindigkeit, berechneter Lastwert, Motorkühlmitteltemperatur, Kraftstoffsituation usw.;
7, Ein Klick, um die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) zu überprüfen;
8, Ein Klick, um Diagnosefehlercode (DTC) zu erhalten;
9, Schalten Sie die Motorleuchte (MIL) nach der Reparatur aus.
Artikelnummer | FA-V310M |
Unterstütztes Fahrzeug | Fahrzeug mit aufgelisteten OBD-II-Protokollen |
Kommunikationsmodus | OBD2-Kabel |
Hardware Version | V1.1 |
Anzeige | Einzelne Farbe |
Betriebsspannung | DC 9-16V |
Arbeitsstrom | 80mA |
Größe des Diagnosewerkzeugs | 155 * 85 * 25 mm |
Lagertemperatur | -30 ~ 65 ℃ |
Gewicht des Diagnosewerkzeugs | 200 g |
1, Dieses Autodiagnosetool ist eine Upgrade-Version des obd-Codelesers vom Typ Mini. Es ist mit Bildschirm und erfordert kein anderes Anzeigegerät und keine andere Anwendung.
2, Grundfunktion des Motordiagnosewerkzeugs ist das Erkennen des Motorsystems, das Lesen und Löschen der Fehlercodes.
3, es ist ein Plug-and-Play-Gerät. Nach dem Anschließen an den DLC des Fahrzeugs schaltet sich das Diagnosetool ein und fordert Sie auf, die Zündung zu starten.
4, Wenn sich in Ihrem Fahrzeug die Motorleuchte befindet, können Sie den Fehlercode mit dem DTC-Diagnosetool lesen. Damit Sie herausfinden können, wo das Problem liegt, und eine Idee haben, sich damit zu befassen.
5, Mit Hilfe des Kfz-Diagnosetools kann der Benutzer der Herr über die Gesundheit Ihres Fahrzeugs sein.
6, Da das DTC-Diagnosetool die Probleme im Voraus erkennen kann, kann der Benutzer schlimmere Probleme vermeiden. So kann der Benutzer Wartungskosten sparen.
7, Das Motordiagnosetool unterstützt den Ein-Klick-Modus für Fahrgestellnummer und DTC. Es ermöglicht Ihnen, Fehlercodes schnell zu überprüfen.
1, funktionsfähiges Fahrzeug: Unterstützt alle OBD-II-konformen Fahrzeuge aus den USA, Europa und Asien ab 1996.
2, Unterstützte Sprache: Chinesisch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Deutsch, Niederländisch.
3, kompatible Protokolle:
(1). SAE J1850 PWM (41,6 kBaud)
(2). SAE J1850 VPW (10,4 kBaud)
(3). ISO9141-2 (5 Baud Init, 10,4 Kbaud)
(4). ISO14230-4 KWP (5 Baud Init, 10,4 Kbaud)
(5). ISO14230-4 KWP (Fast Init, 10,4 Kbaud)
(6). ISO15765-4 CAN (11-Bit-ID, 500 kBaud)
(7). ISO15765-4 CAN (29-Bit-ID, 500 kBaud)
(8). ISO15765-4 CAN (11-Bit-ID, 250 kBaud)
(9). ISO15765-4 CAN (29-Bit-ID, 250 kBaud)
4, Matched Data Link Connector (DLC): OBD-II-Buchse
Alle Motordiagnosetools haben den Test vor dem Versand bestanden. Der Testinhalt ist wie folgt:
Nein. | Testgegenstand | Inhalt testen |
1 | Installation | Prüfen Sie, ob das Motordiagnosetool normal mit dem Steuergerät verbunden werden kann oder nicht |
2 | Ein- / Ausschalten ausziehen | Überprüfen Sie, ob das Diagnosetool beim Ein- und Ausstecken normal schalten kann oder nicht |
3 | Schlüsseltest | Überprüfen Sie die Empfindlichkeit und Funktion normal oder nicht |
4 | Hoch- und Niedertemperaturtest | Überprüfen Sie, ob das Kfz-Diagnosewerkzeug bei - 40 ° C bis 80 ° C normal funktioniert oder nicht (außer auf dem Display). |
5 | Echter Fahrzeugtest | Alterungszeit 12 Stunden, prüfen Sie, ob die Funktion nach dem Altern normal ist oder nicht |
6 | Alterungstest | Überprüfen Sie, ob das DC-Diagnosetool im Fahrzeug normal funktioniert oder nicht |
