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| Menge: | |
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FA-DC-TC10
Fiberall
1, Das LKW-Kabel ist für Autotruck, Schwerlast-LKW oder andere Schwerlastfahrzeuge mit Cummins-Motor geeignet.
2, Der überformte Teil des Steckers von 1939 ist gelb, andere Farben können angepasst werden.
3, Es sind viele Drahtmaterialien (Leiter) für das LKW-Diagnosekabel verfügbar. Der Käufer kann je nach Anforderung die richtige auswählen.
4, OEM- und ODM-Service ist akzeptabel.
5, Jedes Verfahren hat ein klares Betriebsleitfaden-Dokument, um sicherzustellen, dass der Produktionsprozess klar und ordentlich ist.
6, Steckerform und Stiftdefinition erfüllen Protokollanforderungen, stellen die Kompatibilität des LKW-Diagnosekabels sicher.
7, Fabrik mit über 10 Jahren Produktionserfahrung im Bereich LKW-Diagnosekabel. Mit fortschrittlicher Ausrüstung und ausgereifter Technologie. Stellen Sie die Qualität des LKW-Kabels sicher.
Modellnummer | FA-DC-TC10 |
Anschluss 1 | DB15 männlich |
Anschluss 2 | J1939 9-poliger Stecker |
Unterstütztes Fahrzeug | Schwerlastfahrzeuge mit Cummins-Motor |
Kompatible Spannung | 24V bis 36V |
J1939 Steckermaterial | PA66 + Glasfaser (GF) |
Jackenmaterial | PVC oder kundenspezifisch |
Kabellänge | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, als Bestellung |
Leitermaterial | Kupfer, blank oder plattiert |
Draht spez | 20 ~ 26 AWG |
Kabelfarbe | Schwarz |
Pinbelegung | Angepasst |
Stiftmaterial | Überzogenes Kupfer oder Messing |
Umgebungstemperatur | -40 ~ 85 ° C. |
Zertifizierung | UL, RoHS |
Draht oder Kern ist der Leiter des LKW-Diagnosekabels. Es ist ein wesentlicher Bestandteil eines LKW-Kabels oder anderer Autodiagnosekabel. Es gibt viele verschiedene Drähte für Optionen auf dem Markt. Fiberall listet hiermit die gängigen wie folgt als Referenz für den Käufer auf.
1. Bloßer Kupferdraht, ausgezeichnete elektrische Leistung, aber leicht zu oxidieren. In der praktischen Produktion ernennen viele Kunden reinen Kupferdraht für das LKW-Kabel. Aber unserer Meinung nach ist der ummantelte Kupferdraht für den Langzeitgebrauch besser.
2. Versilberter Kupferdraht, hat eine bessere elektrische Leistung als verzinnter Kupferdraht. Dies erhöht jedoch die Kosten für das LKW-Diagnosekabel.
3. Polyurethan-Lackdraht, es ist ein spezielles Material mit hoher Festigkeit und besonderer Weichheit.
4. Kupferfoliendraht, es ist mit guter Leitung und Signal, guter Flexibilität. Aufgrund des Faserkerns ist es jedoch leicht, Wasser aufzunehmen, was zu Oxidation und Schwärzung führt.
5. Verzinnter Kupferdraht mit guter Leitung und gutem Signal. Verseilter Leiter ist flexibler. Und verzinnter Draht kann Oxidation wirksam verhindern. Daher wird es häufig in LKW-Diagnosekabeln verwendet.
6. Kupferbeschichteter Stahl, mit Kupfer umwickelter Stahl. Es hat die elektrische Leitfähigkeit von Kupfer und die Zähigkeit von Stahl. Die elektrische Signaldämpfung ist jedoch zu schnell, sodass sie nicht für die Kommunikation geeignet ist. Einige kostengünstige LKW-Diagnosekabel sind mit einem solchen Leiter ausgestattet. Es ist jedoch nicht ideal für die LKW-Diagnose.
1, Das LKW-Kabel ist für Autotruck, Schwerlast-LKW oder andere Schwerlastfahrzeuge mit Cummins-Motor geeignet.
2, Der überformte Teil des Steckers von 1939 ist gelb, andere Farben können angepasst werden.
3, Es sind viele Drahtmaterialien (Leiter) für das LKW-Diagnosekabel verfügbar. Der Käufer kann je nach Anforderung die richtige auswählen.
4, OEM- und ODM-Service ist akzeptabel.
5, Jedes Verfahren hat ein klares Betriebsleitfaden-Dokument, um sicherzustellen, dass der Produktionsprozess klar und ordentlich ist.
6, Steckerform und Stiftdefinition erfüllen Protokollanforderungen, stellen die Kompatibilität des LKW-Diagnosekabels sicher.
7, Fabrik mit über 10 Jahren Produktionserfahrung im Bereich LKW-Diagnosekabel. Mit fortschrittlicher Ausrüstung und ausgereifter Technologie. Stellen Sie die Qualität des LKW-Kabels sicher.
Modellnummer | FA-DC-TC10 |
Anschluss 1 | DB15 männlich |
Anschluss 2 | J1939 9-poliger Stecker |
Unterstütztes Fahrzeug | Schwerlastfahrzeuge mit Cummins-Motor |
Kompatible Spannung | 24V bis 36V |
J1939 Steckermaterial | PA66 + Glasfaser (GF) |
Jackenmaterial | PVC oder kundenspezifisch |
Kabellänge | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, als Bestellung |
Leitermaterial | Kupfer, blank oder plattiert |
Draht spez | 20 ~ 26 AWG |
Kabelfarbe | Schwarz |
Pinbelegung | Angepasst |
Stiftmaterial | Überzogenes Kupfer oder Messing |
Umgebungstemperatur | -40 ~ 85 ° C. |
Zertifizierung | UL, RoHS |
Draht oder Kern ist der Leiter des LKW-Diagnosekabels. Es ist ein wesentlicher Bestandteil eines LKW-Kabels oder anderer Autodiagnosekabel. Es gibt viele verschiedene Drähte für Optionen auf dem Markt. Fiberall listet hiermit die gängigen wie folgt als Referenz für den Käufer auf.
1. Bloßer Kupferdraht, ausgezeichnete elektrische Leistung, aber leicht zu oxidieren. In der praktischen Produktion ernennen viele Kunden reinen Kupferdraht für das LKW-Kabel. Aber unserer Meinung nach ist der ummantelte Kupferdraht für den Langzeitgebrauch besser.
2. Versilberter Kupferdraht, hat eine bessere elektrische Leistung als verzinnter Kupferdraht. Dies erhöht jedoch die Kosten für das LKW-Diagnosekabel.
3. Polyurethan-Lackdraht, es ist ein spezielles Material mit hoher Festigkeit und besonderer Weichheit.
4. Kupferfoliendraht, es ist mit guter Leitung und Signal, guter Flexibilität. Aufgrund des Faserkerns ist es jedoch leicht, Wasser aufzunehmen, was zu Oxidation und Schwärzung führt.
5. Verzinnter Kupferdraht mit guter Leitung und gutem Signal. Verseilter Leiter ist flexibler. Und verzinnter Draht kann Oxidation wirksam verhindern. Daher wird es häufig in LKW-Diagnosekabeln verwendet.
6. Kupferbeschichteter Stahl, mit Kupfer umwickelter Stahl. Es hat die elektrische Leitfähigkeit von Kupfer und die Zähigkeit von Stahl. Die elektrische Signaldämpfung ist jedoch zu schnell, sodass sie nicht für die Kommunikation geeignet ist. Einige kostengünstige LKW-Diagnosekabel sind mit einem solchen Leiter ausgestattet. Es ist jedoch nicht ideal für die LKW-Diagnose.
