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| Menge: | |
|---|---|
FA-DC-OC15
Fiberall
1, Material des obd-Kabels ist RoHS-konform;
2, Stecker des obd-Kabels werden manuell geprüft und behandelt, um sicherzustellen, dass kein Grat und kein Anhaften vorliegt;
3, Hochwertige Materialien und fortschrittliche Technologie verleihen dem obd-Kabel überlegene Flexibilität und Haltbarkeit;
4, Die Anschlüsse des obd-Kabels sind mit den Anforderungen von J1962 kompatibel und gewährleisten die Kompatibilität mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen.
5, OEM- und ODM-Auftrag oder Entwicklung neuer Formen ist akzeptabel;
6, professionelle Vorverkaufs- und Nachverkaufsteams;
7, verschiedene entwickelte Formen für Optionen (für den Anschluss des obd-Kabels);
8, unterschiedliche Materialien sind für unterschiedliche Anforderungen optional.
Produktnummer | FA-DC-OC15 |
Anschluss eins | DB9P männlich |
Anschluss zwei | OBD-II männlich (Typ A) |
Anwendbares Fahrzeug | OBD2-konform |
Batteriespannung | 12V |
Stifte Material des OBD2-Steckers | Vernickeltes oder vergoldetes Kupfer |
Material der Jacke | PVC |
Kabelform | runden |
Draht spez | 18 ~ 26 AWG, reines Kupfer |
Material der Steckverbinder | PA66 |
Pinbelegung | Angepasst |
Kabellänge | Auf Bestellung |
Kontakt Widerstand | 3 Ohm max. |
Isolationswiderstand | 5 M Ohm min. |
Umgebungstemperatur | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Inhalt testen | 100% offene, Kurzschluss- und Fehldrahtprüfung |
Spannung testen | DC300V 5 M Ohm / 10 ms |
Nein. | Teile-Nr. | Name | Beschreibungen |
01 | FA-DC-OC10 | OBD-Kabel | OBD-Stecker mit LED auf DB9-Stecker |
02 | FA-DC-OC11 | OBD2-Diagnosekabel | OBDii-Stecker (VAG) zu DB9P F. |
03 | FA-DC-OC12 | OBDii-Verlängerungskabel | OBD-Stecker auf DB9-Buchse |
04 | FA-DC-OC13 | OBD2-Konvertierungskabel | OBD2-Stecker (kurz) zu DB9P-Buchse |
05 | FA-DC-OC14 | OBDii-Konvertierungskabel | OBD-II-Stecker auf DB9-Stecker |
06 | FA-DC-OC15 | OBD-ii-Diagnosekabel | OBD-Stecker (grün) bis DB9-Stecker |
07 | FA-DC-OC31 | OBD-Kabel für die automatische Diagnose | OBD-II-Buchse bis DB9-Buchse |
08 | FA-DC-OC32 | OBDii-Diagnosekabel | OBDII weiblich zu DB9 männlich |
09 | FA-DC-OC41 | OBD-Diagnosekabel | OBD2-Buchse (mit Verriegelungskerbe) an DB9 |
10 | FA-DC-OC59 | Kfz-OBD-Kabel | OBDII M Nach OBDIIF + DB9P |
Wie wir wissen, wird das obd-Kabel verwendet, um den DLC (Data Link Connector) an Fahrzeugen anzuschließen. Obwohl für J1962 OBD-II alle DLCs erforderlich sind, sollten sie einheitlich und standardisiert sein. Damit Fahrzeug, Diagnosewerkzeug oder obd-Kabel unabhängig voneinander übereinstimmen können, ist es praktisch für Tests.
Aufgrund vieler Faktoren sind viele Fahrzeuge auf dem Markt mit unterschiedlichen Protokollen ausgestattet und unterstützen unterschiedliche Pinbelegungen.
Beispielsweise verwenden asiatische Autos, europäische Autos und Chrysler hauptsächlich das OBD-II-Protokoll ISO9141-2 oder ISO14230 (KWP2000). Diese beiden Protokolle verwenden Pin 4, 5, 7, 15 und 16. Das Auto von Chevrolet, Buick, Cadillac, Hummer, Pontiac, Saturn, GM James usw. verwendet das VP18-Protokoll J1850. Und obd-Kabel, die dieses Protokoll unterstützen, sollten Pin 2, 4, 5 und 16 verwenden. Für Fahrzeuge von Ford Motor verwenden sie das PWM-Protokoll J1850, und das obd-Kabel sollte die Pinholes 2, 4, 5, 10 und 16 verwenden. Für Neuwagen jedoch Nach 2008 ist das ISO 15765-Protokoll weit verbreitet, daher ist der Arbeitspin des obd-Kabels 4, 5, 6, 14 und 16. Die Pinbelegung ist für ein obd-Kabel sehr wichtig. Bitte überprüfen und bestätigen Sie die Pin-Definition vor der Bestellung, damit dies möglich ist Vermeiden Sie Kompatibilitätsprobleme mit dem obd-Kabel.
1, Material des obd-Kabels ist RoHS-konform;
2, Stecker des obd-Kabels werden manuell geprüft und behandelt, um sicherzustellen, dass kein Grat und kein Anhaften vorliegt;
3, Hochwertige Materialien und fortschrittliche Technologie verleihen dem obd-Kabel überlegene Flexibilität und Haltbarkeit;
4, Die Anschlüsse des obd-Kabels sind mit den Anforderungen von J1962 kompatibel und gewährleisten die Kompatibilität mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen.
5, OEM- und ODM-Auftrag oder Entwicklung neuer Formen ist akzeptabel;
6, professionelle Vorverkaufs- und Nachverkaufsteams;
7, verschiedene entwickelte Formen für Optionen (für den Anschluss des obd-Kabels);
8, unterschiedliche Materialien sind für unterschiedliche Anforderungen optional.
Produktnummer | FA-DC-OC15 |
Anschluss eins | DB9P männlich |
Anschluss zwei | OBD-II männlich (Typ A) |
Anwendbares Fahrzeug | OBD2-konform |
Batteriespannung | 12V |
Stifte Material des OBD2-Steckers | Vernickeltes oder vergoldetes Kupfer |
Material der Jacke | PVC |
Kabelform | runden |
Draht spez | 18 ~ 26 AWG, reines Kupfer |
Material der Steckverbinder | PA66 |
Pinbelegung | Angepasst |
Kabellänge | Auf Bestellung |
Kontakt Widerstand | 3 Ohm max. |
Isolationswiderstand | 5 M Ohm min. |
Umgebungstemperatur | −25 ℃ ~ + 85 ℃ |
Inhalt testen | 100% offene, Kurzschluss- und Fehldrahtprüfung |
Spannung testen | DC300V 5 M Ohm / 10 ms |
Nein. | Teile-Nr. | Name | Beschreibungen |
01 | FA-DC-OC10 | OBD-Kabel | OBD-Stecker mit LED auf DB9-Stecker |
02 | FA-DC-OC11 | OBD2-Diagnosekabel | OBDii-Stecker (VAG) zu DB9P F. |
03 | FA-DC-OC12 | OBDii-Verlängerungskabel | OBD-Stecker auf DB9-Buchse |
04 | FA-DC-OC13 | OBD2-Konvertierungskabel | OBD2-Stecker (kurz) zu DB9P-Buchse |
05 | FA-DC-OC14 | OBDii-Konvertierungskabel | OBD-II-Stecker auf DB9-Stecker |
06 | FA-DC-OC15 | OBD-ii-Diagnosekabel | OBD-Stecker (grün) bis DB9-Stecker |
07 | FA-DC-OC31 | OBD-Kabel für die automatische Diagnose | OBD-II-Buchse bis DB9-Buchse |
08 | FA-DC-OC32 | OBDii-Diagnosekabel | OBDII weiblich zu DB9 männlich |
09 | FA-DC-OC41 | OBD-Diagnosekabel | OBD2-Buchse (mit Verriegelungskerbe) an DB9 |
10 | FA-DC-OC59 | Kfz-OBD-Kabel | OBDII M Nach OBDIIF + DB9P |
Wie wir wissen, wird das obd-Kabel verwendet, um den DLC (Data Link Connector) an Fahrzeugen anzuschließen. Obwohl für J1962 OBD-II alle DLCs erforderlich sind, sollten sie einheitlich und standardisiert sein. Damit Fahrzeug, Diagnosewerkzeug oder obd-Kabel unabhängig voneinander übereinstimmen können, ist es praktisch für Tests.
Aufgrund vieler Faktoren sind viele Fahrzeuge auf dem Markt mit unterschiedlichen Protokollen ausgestattet und unterstützen unterschiedliche Pinbelegungen.
Beispielsweise verwenden asiatische Autos, europäische Autos und Chrysler hauptsächlich das OBD-II-Protokoll ISO9141-2 oder ISO14230 (KWP2000). Diese beiden Protokolle verwenden Pin 4, 5, 7, 15 und 16. Das Auto von Chevrolet, Buick, Cadillac, Hummer, Pontiac, Saturn, GM James usw. verwendet das VP18-Protokoll J1850. Und obd-Kabel, die dieses Protokoll unterstützen, sollten Pin 2, 4, 5 und 16 verwenden. Für Fahrzeuge von Ford Motor verwenden sie das PWM-Protokoll J1850, und das obd-Kabel sollte die Pinholes 2, 4, 5, 10 und 16 verwenden. Für Neuwagen jedoch Nach 2008 ist das ISO 15765-Protokoll weit verbreitet, daher ist der Arbeitspin des obd-Kabels 4, 5, 6, 14 und 16. Die Pinbelegung ist für ein obd-Kabel sehr wichtig. Bitte überprüfen und bestätigen Sie die Pin-Definition vor der Bestellung, damit dies möglich ist Vermeiden Sie Kompatibilitätsprobleme mit dem obd-Kabel.
