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| Menge: | |
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FA-DC-TC29
Fiberall
1, Es ist kein Problem für Fiberall Technology, eine neue Form für den Stecker des LKW-Kabels zu entwickeln.
2, Drahtmaterial des LKW-Diagnosekabels ist reines Kupfer und die Drahtstärke und das Material sind anpassbar;
3, Das LKW-Kabel J1939 besteht aus hochwertigem, umweltfreundlichem Rohmaterial. Alle Materialien sind UL- und RoHS-konform.
4, Das Hochleistungs-LKW-Diagnosekabel ist mit Standardstecker und -stecker ausgestattet, so dass es eine ausgezeichnete Kompatibilität aufweist.
5, J1939 Buchse des LKW-Kabels ist mit einem Sicherungsring versehen. Durch Drehen des Sicherungsrings nach dem Einstecken wird sichergestellt, dass der Stecker nicht versehentlich herausgezogen wird.
6, J1939-Stecker und J1939-Buchse können mit überformtem Teil sein oder nicht. Wenn das LKW-Kabel ein überformtes Teil aufweist, ist das Verbindungsteil gut geschützt.
7, Pinbelegung des J1939 LKW-Diagnosekabels kann angepasst werden.
8, Das Y-Splitter-LKW-Kabel ist für schwere Nutzfahrzeuge mit J1939-Stecker vorgesehen. Es kann mit dem Flottenmanagementgerät mit DB15-Buchse übereinstimmen.
Produktnummer | FA-DC-TC29 |
Port 1 | J1939 9-poliger Stecker |
Port 2 | J1939 9-polig weiblich |
Port 3 | DB15 männlich |
Anwendbares Fahrzeug | Schwerlast-LKWs |
Betriebsspannung | 24V ~ 36V |
J1939 Steckverbindermaterial | PA66 + Glasfaser |
Jackenmaterial | PVC oder kundenspezifisch |
Kabellänge | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, je nach Bestellung |
Kernmaterial | Reines Kupfer oder plattiertes Kupfer |
Kabelspezifikation | 20 ~ 26 AWG |
Farbe | Schwarz |
Pinbelegung | Angepasst |
Stiftmaterial | Überzogenes Kupfer |
Umgebungstemperatur | -30 ~ 80 ° C. |
Zertifikat | UL, RoHS |
J1939 ist ein von SAE empfohlener Standard. Es ist das am weitesten verbreitete Protokoll der Anwendungsschicht in Nutzfahrzeugen, Schiffen, Schienenlokomotiven, landwirtschaftlichen Maschinen und großen Motoren.
J1939 basiert auf dem von der deutschen Robert Bosch GmbH entwickelten CAN (Controller Area Network), das eine Kommunikationsrate von 250 kbps erreichen kann. Es beschreibt eine Art Netzwerkanwendung von Feldbussen für schwere Fahrzeuge, einschließlich der Definition der physischen Netzwerkschicht, der Datenverbindungsschichtdefinition, der Anwendungsschichtdefinition, der Netzwerkschichtdefinition, der Fehlerdiagnose und des Netzwerkmanagements. Im SAE J1939-Protokoll werden nicht nur der Übertragungstyp, die Nachrichtenstruktur und deren Segmentierung sowie die Verkehrsprüfung angegeben, sondern auch der Nachrichteninhalt selbst wird genau definiert.
Die meisten Diagnosekabel für Fiberall-LKWs sind mit Steckverbindern ausgestattet, die dem Standard von J1939 entsprechen. Und diese LKW-Kabel können den im Standard von J1939 festgelegten Diagnosemodus realisieren. Daher wird das LKW-Diagnosekabel häufig als J1939-Diagnosekabel bezeichnet.
1, Haben Sie Mindestbestellmenge für das LKW-Kabel?
Es ist kein MOQ für Standard-LKW-Diagnosekabel auf Lager. MOQ ist 300 Stück, wenn es nicht vorrätig ist oder Sie ein kundenspezifisches Produkt benötigen.
2, Was ist das Verpackungsmaterial für das J1939-LKW-Kabel?
Im Allgemeinen verwenden wir eine Plastiktüte mit Reißverschluss, einen Heißsiegelbeutel oder einen elektrostatischen Beutel als Innenverpackung. Eine Innenverpackung aus Pappkarton ist ebenfalls erhältlich. Die Außenverpackung für das LKW-Kabel erfolgt immer mit Karton.
3, Welchen Handelsbegriff bieten Sie an?
Fiberall bietet FOB Shenzhen, CFR, CIF und EXW Handelsbedingungen für Optionen.
4, Wie lautet Ihre Zahlungsfrist?
Telegrafische Überweisung oder Akkreditiv für die formelle Bestellung des LKW-Diagnosekabels.
5, Wie lange dauert es, bis das LKW-Diagnosekabel uns erreicht?
Der Express- oder Lufttransport dauert immer 3 bis 5 Tage. Und viel länger für den Seetransport. Abhängig vom Datum der Schiffsabteilung und dem Zielhafen.
1, Es ist kein Problem für Fiberall Technology, eine neue Form für den Stecker des LKW-Kabels zu entwickeln.
2, Drahtmaterial des LKW-Diagnosekabels ist reines Kupfer und die Drahtstärke und das Material sind anpassbar;
3, Das LKW-Kabel J1939 besteht aus hochwertigem, umweltfreundlichem Rohmaterial. Alle Materialien sind UL- und RoHS-konform.
4, Das Hochleistungs-LKW-Diagnosekabel ist mit Standardstecker und -stecker ausgestattet, so dass es eine ausgezeichnete Kompatibilität aufweist.
5, J1939 Buchse des LKW-Kabels ist mit einem Sicherungsring versehen. Durch Drehen des Sicherungsrings nach dem Einstecken wird sichergestellt, dass der Stecker nicht versehentlich herausgezogen wird.
6, J1939-Stecker und J1939-Buchse können mit überformtem Teil sein oder nicht. Wenn das LKW-Kabel ein überformtes Teil aufweist, ist das Verbindungsteil gut geschützt.
7, Pinbelegung des J1939 LKW-Diagnosekabels kann angepasst werden.
8, Das Y-Splitter-LKW-Kabel ist für schwere Nutzfahrzeuge mit J1939-Stecker vorgesehen. Es kann mit dem Flottenmanagementgerät mit DB15-Buchse übereinstimmen.
Produktnummer | FA-DC-TC29 |
Port 1 | J1939 9-poliger Stecker |
Port 2 | J1939 9-polig weiblich |
Port 3 | DB15 männlich |
Anwendbares Fahrzeug | Schwerlast-LKWs |
Betriebsspannung | 24V ~ 36V |
J1939 Steckverbindermaterial | PA66 + Glasfaser |
Jackenmaterial | PVC oder kundenspezifisch |
Kabellänge | 1ft, 2ft, 3ft ~ 10ft, je nach Bestellung |
Kernmaterial | Reines Kupfer oder plattiertes Kupfer |
Kabelspezifikation | 20 ~ 26 AWG |
Farbe | Schwarz |
Pinbelegung | Angepasst |
Stiftmaterial | Überzogenes Kupfer |
Umgebungstemperatur | -30 ~ 80 ° C. |
Zertifikat | UL, RoHS |
J1939 ist ein von SAE empfohlener Standard. Es ist das am weitesten verbreitete Protokoll der Anwendungsschicht in Nutzfahrzeugen, Schiffen, Schienenlokomotiven, landwirtschaftlichen Maschinen und großen Motoren.
J1939 basiert auf dem von der deutschen Robert Bosch GmbH entwickelten CAN (Controller Area Network), das eine Kommunikationsrate von 250 kbps erreichen kann. Es beschreibt eine Art Netzwerkanwendung von Feldbussen für schwere Fahrzeuge, einschließlich der Definition der physischen Netzwerkschicht, der Datenverbindungsschichtdefinition, der Anwendungsschichtdefinition, der Netzwerkschichtdefinition, der Fehlerdiagnose und des Netzwerkmanagements. Im SAE J1939-Protokoll werden nicht nur der Übertragungstyp, die Nachrichtenstruktur und deren Segmentierung sowie die Verkehrsprüfung angegeben, sondern auch der Nachrichteninhalt selbst wird genau definiert.
Die meisten Diagnosekabel für Fiberall-LKWs sind mit Steckverbindern ausgestattet, die dem Standard von J1939 entsprechen. Und diese LKW-Kabel können den im Standard von J1939 festgelegten Diagnosemodus realisieren. Daher wird das LKW-Diagnosekabel häufig als J1939-Diagnosekabel bezeichnet.
1, Haben Sie Mindestbestellmenge für das LKW-Kabel?
Es ist kein MOQ für Standard-LKW-Diagnosekabel auf Lager. MOQ ist 300 Stück, wenn es nicht vorrätig ist oder Sie ein kundenspezifisches Produkt benötigen.
2, Was ist das Verpackungsmaterial für das J1939-LKW-Kabel?
Im Allgemeinen verwenden wir eine Plastiktüte mit Reißverschluss, einen Heißsiegelbeutel oder einen elektrostatischen Beutel als Innenverpackung. Eine Innenverpackung aus Pappkarton ist ebenfalls erhältlich. Die Außenverpackung für das LKW-Kabel erfolgt immer mit Karton.
3, Welchen Handelsbegriff bieten Sie an?
Fiberall bietet FOB Shenzhen, CFR, CIF und EXW Handelsbedingungen für Optionen.
4, Wie lautet Ihre Zahlungsfrist?
Telegrafische Überweisung oder Akkreditiv für die formelle Bestellung des LKW-Diagnosekabels.
5, Wie lange dauert es, bis das LKW-Diagnosekabel uns erreicht?
Der Express- oder Lufttransport dauert immer 3 bis 5 Tage. Und viel länger für den Seetransport. Abhängig vom Datum der Schiffsabteilung und dem Zielhafen.
